Trimax ontwikkelde met de 1080 een uniek concept dat de mogelijkheden van de bestaande trimarans ruimschoots overtreft. Hij onderscheidt zich zowel door het interieur- als het exterieurdesign én door de ervoor gebruikte materialen en technieken. Er werden geen concessies gedaan, noch op zeiltechnisch gebied, noch op de binnenafwerking en zeker niet op de kwaliteit en veiligheid.
VEILIGHEID, DRIJFVERMOGEN & STABILITEIT
Veiligheid, drijfvermogen & stabiliteit worden gegarandeerd door een optimale vormgeving van de hoofdromp en drijvers, die in de sleeptank van Southampton (bakermat van vele wedstrijdtri’s) werd uitgetest. Het resultaat is een romp met een klein nat oppervlak bij licht weer condities en toch voldoende planeeroppervlak bij meer wind. De drijvers zijn even lang als de hoofdromp en volumineus met vooral veel volume voorin, waardoor bij hogere snelheden voldoende lift gecreëerd wordt om de boeg (zowel van de romp als van de drijvers) over het water te laten glijden. Hierdoor is er nauwelijks risico op zich ingraven in de golven of kapseizen.
Het grote volume van de drijvers garandeert dat Trimax, zelfs met een gat in de hoofdromp, zeilwaardig en bestuurbaar blijft. Met een volume van 3,3 m³ volstaat één drijver om het volledige schip te dragen (bootgewicht ±2.800 kg).
De trampolines, gemaakt uit een PVC-gecoat (UV-bestendig) antislip doek, beschikken over een hoge perforatiegraad waardoor eventuele overslaande golven onmiddellijk worden afgevoerd. De Trimax is als één van de enige trimarans uitgerust met een gangboord, waardoor het voordek en de mast altijd veilig bereikbaar blijven.
CONSTRUCTIE ROMP, BEAMS & DRIJVERS
De krachten die een trimaran ondergaat zijn tot negen keer (!) groter dan deze op een vergelijkbare monohull. Daarom moet een trimaran veel sterker gebouwd worden. De constructie van de romp en drijvers van de Trimax is extra licht, sterk en stijf, uitgewerkt na een uitvoerige driedimensionale sterkteberekening. De huid van de volledige Trimax bestaat uit een sandwichconstructie met een buiten- en binnenschil van koolstof en epoxyhars en een kern van minimaal 15mm hardschuim. Bovendien is het interieur grotendeels vervaardigd uit sandwich schuim en vastgelamineerd aan de huid, wat de stevigheid nog versterkt. Ook de beams, zwaarden en het roer zijn gewapend met koolstofvezel.
Het soortelijk gewicht van de sandwichconstructie is beduidend lager dan dat van water, waardoor de Trimax blijft drijven. Waterdichte compartimenten vooraan en achteraan in romp en drijvers garanderen extra drijfvermogen. De beams zijn extra hoog geplaatst, zodat een woelige zee geen grip krijgt op de boot. Door al deze eigenschappen is de Trimax 1080 een perfect zeewaardig zeiljacht met grote stabiliteit !
BEACHEN
Door de inklappende zwaarden en het opklapbaar roer, heeft de Trimax 1080 een diepgang van ca. 50 cm waardoor stranden, ondiep water en andere normaal onbereikbare plekjes perfect toegankelijk worden. De bodem is voorzien van een extra stevig laminaat en de zwaarden en het roer klappen automatisch in bij het aan de grond lopen.
KLAPSYSTEEM
Een ingenieus klapsysteem voorkomt een dure ligplaats in de havens. Het inklappen is eenvoudig en gebeurt via het verticaal naast de romp klappen van de drijvers. Dit klapsysteem laat een bredere romp toe dan deze van vergelijkbare trimarans zodat een ruimer interieur ontstaat.
Het systeem is een verdere ontwikkeling van het ‘Farrier’ klapsysteem (dat slechts één ingeklapte positie kent), dat zijn oceaanwaardigheid ruimschoots bewezen heeft in vele transats. De breedte van de trimaran meet 8m50 uitgeklapt en 3m80 ingeklapt in de haven, waardoor hij prima past in een ‘monohull’ ligplaats. Door het lage zwaartepunt en de breedte van 3m80 wordt voldoende stabiliteit gegarandeerd in de haven als zich ‘buiten’ een storm voordoet.
TRAILERBAAR
Door de trailermogelijkheid komt Trimax tegemoet aan de verzuchting om zowel voor korte termijn (bv. wedstrijden of korte vakanties) als voor langere trips andere vaargebieden te verkennen of het eigen vaargebied te vergroten. De Trimax 1080 is de grootste trimaran die zelf kan getrailerd worden. Trimax voorziet twee breedtes voor transport:
– 3,0 m: bijzonder transport (rijbewijs B+E, zonder begeleidingsvoertuig), enkel mast te demonteren
– 2,55 m: normaal transport (rijbewijs B+E), ook drijvers te demonteren
ZEILEIGENSCHAPPEN
De geoptimaliseerde vorm van romp, drijvers, beams en zwaarden, de lichte rompconstructie en de grote stabiliteit geven niet enkel een sterk gevoel van veiligheid. Samen met een uitgebouwd doorgelat grootzeil en een lange uitschuifbare koolstof boegspriet waarop een uitgebreide zeilgarderobe past, garanderen ze uitmuntende zeileigenschappen. Dankzij de acceleraties geniet de zeiler van de sensatie van een snelle open boot. Dekplan en zeilplan zijn ontworpen om single handed of met complete bemanning te varen. De ruime cockpit, de grote buitenruimte dankzij de trampolines en een maximale hellingshoek van 10°, maken het zeilen extra comfortabel, ook bij zwaarder weer. Dankzij zijn grote stabiliteit hoeft de Trimax ook bij meer wind niet snel te reven. Toch beschikt het grootzeil beschikt over drie reefposities waardoor ook bij extreem weer veilig kan worden gezeild.
